Entre le 25 et le 30 mars, je n'ai pas beaucoup dormi. Personne ne vous dit, quand vous êtes neurodivergent, que le sommeil parfois juste... ne vient pas. Votre cerveau décide que 4h du matin est un excellent moment pour être pleinement opérationnel, et vous avez deux choix : lutter ou vous laisser aller.
Je me suis laissé aller. Plus précisément, je me suis plongé dans le chat en direct avec les représentants des fournisseurs sur Alibaba, DHgate et Made-in-China.com.
C'était le milieu de la nuit au Canada, ce qui signifiait que c'étaient les heures de pointe des affaires à l'étranger, et les représentants étaient disponibles, bavards, et honnêtement ? Enchantés de discuter avec un Canadien. Cette réaction m'a pris au dépourvu. Alors j'ai commencé à poser des questions.
Quel pourcentage de vos ventes provient du Canada ?
La réponse, sur toutes les plateformes, de tous les représentants, à chaque conversation — était moins de 10 %.
J'ai insisté. Pourquoi si peu ? La réponse était constante : les acheteurs canadiens passent presque toujours par des distributeurs américains. La vente est enregistrée comme une transaction américaine. Le Canada apparaît à peine dans leurs chiffres — non pas parce que les Canadiens n'achètent pas, mais parce que nous achetons par l'intermédiaire d'un intermédiaire que nous n'avons pas choisi et dont nous ignorons probablement l'existence.
Puis la conversation sur les tarifs douaniers est arrivée. Plusieurs représentants ont mentionné que leurs ventes aux États-Unis étaient en baisse — les marchandises qui étaient normalement achetées par des distributeurs américains puis revendues au Canada sont maintenant prises dans la guerre commerciale. Le pipeline sur lequel les Canadiens comptaient sans le savoir est mis sous pression, et les fournisseurs étrangers recherchent activement de nouveaux marchés directs.
Le Canada revient souvent dans ces conversations. Mais personne n'a mis en place l'infrastructure pour concrétiser cet intérêt.
Notre propre Premier ministre a fait remarquer que le Canada est un pays de marché intermédiaire. Ce cadrage m'a marqué — parce que marché intermédiaire ne signifie pas sans importance, mais sous-exploité. Nous avons un pouvoir d'achat, nous avons une demande, et nous avons un vide là où une relation d'approvisionnement directe devrait exister.
Ce vide est ce autour de quoi Parcel Theory est en train d'être construite. L'aspect logistique est le premier — parce que vous ne pouvez pas construire une voie d'approvisionnement directe sans résoudre la façon dont les marchandises se déplacent réellement. Mais l'image globale devient plus claire chaque semaine.
Apparemment, il suffit d'une semaine de manque de sommeil et d'un cerveau neurodivergent qui refuse d'abandonner pour le voir.